Los altos ejecutivos de Tesla que dirigieron los programas Cybertruck y Model Y anunciaron sus salidas en publicaciones consecutivas, las últimas de una serie de salidas de alto perfil del fabricante de automóviles de Elon Musk .
El jefe de Cybertruck, Siddhant Awasthi, compartió su partida el domingo por la noche.
Comenzó en Tesla como becario y fue ascendiendo hasta dirigir la división Cybertruck, desde la fase de ingeniería hasta la producción en masa. Recientemente también asumió la dirección del programa del Model 3.
Según su perfil de LinkedIn, entre las responsabilidades de Awasthi se incluían liderar los esfuerzos en estrategia de producto, mejoras de calidad y gestión de la cadena de suministro.
Apenas unas horas después del anuncio de Awasthi, el director de Model Y, Emmanuel Lamacchia, también anunció su renuncia.
Lamacchia, que pasó aproximadamente ocho años en Tesla, supervisó la producción y el lanzamiento internacional del Model Y en todas las fábricas.
Tesla ha perdido a varios gerentes de programa sénior durante el último año, entre ellos Daniel Ho, quien lideró el lanzamiento del Model 3, y David Zhang, quien dirigió las divisiones del Model S y X.
En el último trimestre, Tesla registró entregas récord, ya que los clientes estadounidenses se apresuraron a aprovechar los créditos fiscales de 7.500 dólares en la compra de vehículos eléctricos.
Pero los analistas prevén que la automotriz sufrirá una fuerte caída en las ventas en el cuarto trimestre, ya que ese incentivo expiró el 30 de septiembre.
En un intento por impulsar las ventas, Tesla ha estado ofreciendo descuentos de miles de dólares en sus vehículos durante los últimos meses.
Los altos ejecutivos de las demás divisiones de la empresa han huido en masa.
Troy Jones, el principal ejecutivo de ventas en Norteamérica , dejó la empresa en julio. Trabajó 15 años en la compañía, según The Wall Street Journal.
Su salida se produjo menos de un mes después de que Omead Afshar, el principal asesor de Musk, abandonara la empresa.
Durante el verano, Tesla también perdió a Jenna Ferrua, una ejecutiva de recursos humanos que supervisaba la división de Norteamérica.
Milan Kovac, el máximo ejecutivo de IA de la firma, dejó la compañía a principios de este año.
Se ha enfrentado a una mayor competencia en el mercado de vehículos eléctricos, especialmente por parte de empresas chinas como BYD; un hecho embarazoso después de que Musk se burlara en su momento de la idea de que BYD pudiera ser un rival.
Pero la compañía ha superado a Tesla y se ha convertido en el mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos, superando los 100.000 millones de dólares en ingresos por primera vez el año pasado.
Aunque la etapa de Musk en el Departamento de Eficiencia Gubernamental —su agencia de reducción de costes de la Casa Blanca— solo duró 130 días, parece haber dañado la imagen de su marca en todo su portafolio.
Manifestantes enfurecidos incendiaron vehículos Tesla y vandalizaron salas de exposición, llegando incluso a organizar una protesta el día de la inauguración del restaurante Tesla de Musk en Hollywood.
Los ejecutivos de Tesla han restado importancia al asunto, afirmando que su tecnología de conducción autónoma total y sus robots humanoides les reportarán grandes beneficios.
La semana pasada, los accionistas aprobaron el paquete salarial de Musk, valorado en un billón de dólares, después de que este amenazara con abandonar la empresa si no lo recibía.
