Me vienen a la mente docenas, si no cientos, de preguntas al mencionar el nombre de Amelia Earhart.
¿Qué pasó con su avión? ¿Qué causó el accidente? ¿Earhart y su navegante escaparon a tiempo? ¿Era sólo una espía que utilizó su desaparición como tapadera?
Todas esas preguntas podrían finalmente responderse si la masa con forma de avión descubierta a finales del año pasado en el fondo del Océano Pacífico es en realidad su infame Lockheed 10-E Electra que desapareció en lo que iba a ser un viaje récord alrededor del mundo en 1937. .
Tony Romeo y su equipo de Deep Sea Vision, que capturaron la imagen de sonar del objeto de aspecto familiar durante una expedición en diciembre para encontrar el avión, ahora están planeando un segundo viaje al sitio.
"Creemos que, en función de dónde lo encontramos, podemos realizar ingeniería inversa sobre lo que sucedió y cómo terminó allí", dijo Tony Romeo, piloto y ex oficial de inteligencia de la Fuerza Aérea de EE. UU. que vendió todas sus propiedades comerciales para pagar su búsqueda. , dijo a The Post.
¿En qué condiciones estarán los restos de Earhart?
Aparte de los daños causados por el presunto accidente en la superficie del agua (o en un arrecife de coral antes de ser arrastrado a las profundidades, como sugiere una teoría) y el desgaste general del océano en constante movimiento, el avión aún podría estar en impecable estado.
Aunque Romeo y su equipo mantienen en secreto la ubicación de los restos, él revela que están sumergidos en aguas de 15,000 pies de profundidad , donde las temperaturas frías y la luz natural limitada están trabajando para proteger el avión condenado.
“Es muy estable. No hay corriente. Básicamente no se produce ningún tipo de oxidación que se pueda ver en aguas muy poco profundas”, dijo el residente de Charleston, Carolina del Sur.
"Si este avión se hubiera estrellado a 100 pies de agua, se habría desintegrado, pero a esa profundidad (sorprendentemente) en realidad se conserva muy bien".
La construcción del avión de Earhart también podría proteger su estructura original, señaló el experto en ingeniería oceánica M. Reza Alam.
Como la mayoría de los aviones modernos, su avión estaba cubierto de aluminio, que está diseñado para resistir una corrosión significativa. Sin embargo, el duro metal se deterioraría un poco al permanecer a miles de pies bajo el fondo del océano durante casi un siglo.
Más importante aún, el viejo avión probablemente estaba equipado con un depósito en las vías respiratorias que permitía que el agua de mar inundara el interior de la cabina mientras se hundía, evitando una implosión como la que se vio en el desastre del Titan Sub el año pasado.
Si funcionó correctamente durante el desastre, la cabina podría contener un tesoro de respuestas.
“La presión dentro y fuera del vidrio estará equilibrada, por lo que el vidrio no necesariamente se dañará. Si la presión en un lado es mucho más fuerte que la presión en el otro lado, entonces es cuando vamos a tener aplastamiento”, dijo Alam, presidente de Ingeniería Oceánica de la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo en la Universidad de California, Berkeley.
